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力帆股份、众泰忙重整,期望汽车、小鹏汽车接踵IPO 传统自主车企VS造

发布时间:2020-11-12 04:50源自:未知作者:admin阅读()

  力帆股份、众泰忙重整,心愿汽车、小鹏汽车相继IPO 传统自主车企VS造车“新势力” 冰火两重天?
 

  一边是多家惯例自主车企遇困,另一边是蔚来汽车、小鹏汽车、合众汽车、愿望汽车……大批以制造新能源汽车为主的“造车新势力”不断有好动静传来。

  北京时候8月8日凌晨,小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件,拟于纽交所上市,股票代码为“XPEV”。发行价区间和发行股份数未定,融资额暂不决定。招股书展示:小鹏汽车的创举人、董事长兼CEO何小鹏持股31.6%,阿里巴巴旗下的淘宝持有其14.4%的股份,为第二大股东。

  假如小鹏汽车上市胜利,那么它会成为继蔚来汽车(NIO.US)、期望汽车(LI.US)后,第三家在美国上市的新势力车企。记者留心到,在这3家新能源车企背后,它们的大股东中区别有国外三家互联网巨头:腾讯、美团和阿里巴巴。

  而另一边传统自主车企力帆股份(601777,SH)将迎来司法重整。8月7日,力帆股份公告称,公司控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)以其不能清偿到期债务,资产不足以清偿整体债务为由,向重庆市第五中级人民法院请求进展司法重整。红星资金局注意到,半个月前,*ST众泰(000980,SZ)也发布公告称将进入司法重整。

  在“新势力”抢滩初见功劳时,惯例自主车企又该如何突围?

  冰

  惯例自主车企走上自救路

  开展司法重整的理由,力帆股份表示,是由于不能清偿到期债务、资产不足够清偿所有债务……

  力帆:

  资不抵债,请求司法重整

  红星资金局留神到,截至今年首推季度,力帆股份的资产负债率到达85.95%。截至2020年7月10日,力帆股份旗下10家全资子公司因“不能清偿到期债务,显著缺点清偿能力”被申请重整。另外,截至6月17日,力帆股份还有近30亿元涉诉金额。

  “为稳当处理力帆控股的债务麻烦,调养广大债权人和投资者的利益,力帆控股觉得其具有重整价值,于2020年8月6日以其不可以清偿到期债务,资产不够了清偿所有债务为由,向法院请求司法重整。”力帆控股称。

  力帆控股称,截至公告披露日,力帆控股共持有公司股份6.18亿股,占公司总股本的47.08%。假如法院受理力帆控股的重整请求,将可能对公司股权结构等发生影响。

  有意思的是,在力帆控股宣布向法院请求司法重整的前一天,有媒体报道称,吉利汽车(00175,HK)收购力帆股份已成定局。

  依据报道,届时力帆股份将仅保留摩托车板块,其余部分包含上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。上述消息还称,“吉利汽车接盘力帆股份后,将收获力帆股份在重庆当地的鸳鸯地块,此地块当前价值100亿。”

  不过,吉利控股相关承担人对记者回应称:“对此事不知情。”

  众泰:

  “披星戴帽”成“*ST众泰”

  除力帆控股外,7月21日,*ST众泰(000980,SZ)也发布公告称,公司控股股东铁牛集团于近日收到浙江省永康市人民法院《通知》,对铁牛集团的预重整肯求受理登记。

  *ST众泰称,截至公告,铁牛集团持有公司股份7.86亿股,占公司总股本的38.78%,假如铁牛集团进入重整步骤,将可能对公司股权结构等产生作用。

  红星资金局当心到,重整动态前段时间,证券简称还是“众泰汽车”的公司年报展现,2019年实表示营业收入29.86亿元,同比下降79.78%;净利润亏损111.9亿元,去年同期盈利近8亿元,同比大降1498.98%。

  随后,该公司被“披星戴帽”,股票简称改变为“*ST众泰”。

  火

  造车新势力与背后的大佬

  互联网巨头争抢着“上车”新势力造车并非没有缘由,谁大家担心新能源智能汽车会成为下整个互联网变革的入口,就像曾经的移动互联网同样,一旦掉队,满盘皆输……

  阿里巴巴·小鹏汽车

  小鹏汽车创始人曾因阿里巴巴实现财务自由

  淘宝之所以会成为小鹏汽车的第二大股东,不妨离不开何小鹏的背景。

  公开资料展示,何小鹏是湖北人,家境普通,1999年从华南理工大学的估摸机技术专业毕业。2004年,何小鹏和其他人共同创建了UC。其中,UC浏览器特别快脱颖而出,这让何小鹏彻底实表示了他创业早期的目的,37岁的他财务自由了。

  2014年6月11日,UC全部并入阿里巴巴,并组建了阿里UC移动事业群,据UC角度透露并购价格刷新了上海互联网并购规模纪录。同年9月,阿里巴巴在美股上市。

  非常快,何小鹏有了新的目标——新能源造车。他曾在阿里巴巴里面建议造车,但并未如愿推进下去。随后,他和剩余人共同投资创办了小鹏汽车。

  2017年8月,何小鹏阔别阿里巴巴,全职上岗小鹏汽车。虽然隔离了阿里巴巴,但男女双方的结合依然存在。据天眼查展示:在小鹏汽车的融资历程中,阿里巴巴先后参加了A+轮、B轮和C++轮。招股书表现:何小鹏持股31.6%,阿里巴巴旗下的淘宝持有其14.4%的股份,为第二大股东。

  有意思的是,在全力加入小鹏汽车后,何小鹏的心思也有所改变,从“财务自由极度难过”,到“以前看别人造车觉得100亿太夸张,现在本身跳进来才理解200亿都不够花。”

  等到小鹏汽车成功上市,新的资本会注入小鹏汽车。从互联网到移动互联网,何小鹏抓住了机会、实表达了财务自由;这一次,在传统汽车到新能源智能汽车的变革中,他的新宗旨会顺利实现吗?

  腾讯·蔚来汽车

  助力蔚来走出低谷

  腾讯升至第二大股东

  小鹏汽车的对手有大量,但蔚来汽车或许是最佳势的一个,它是国内最佳家登陆美股的新势力车企。

  2018年8月,何小鹏曾在朋友圈称,当年没有新势力车企还可能交付10000辆汽车。随后,蔚来汽车的掌舵人李斌公开喊话,称蔚来在年底前就不妨做到。两人隔空约定了一场赌局:假如蔚来能在年底前交付10000辆,何小鹏送李斌一辆蔚来ES8;如果不能,李斌送何小鹏一辆小鹏G3。最后,李斌赢了这场赌局,2018年全年交付11348辆蔚来ES8汽车,而何小鹏也称会如约付一辆蔚来ES8的顶配车款。

  原本,就在两人定下赌局的一个月后,蔚来汽车就在美股上市了。只是当时,蔚来汽车的股权相较相比分散,但在上市近2年的时间内,蔚来汽车的股权正在拙笨引起改变。其中,2018年的年报显示:李斌的持股占比为14.4%,投票表决权为48%;腾讯的持股比例为13.3%,投票表决权为21.6%。而从去年下半年启动,腾讯重复对蔚来汽车增持。

  当时,蔚来汽车面对着自燃风波、业绩巨亏等不利动态,股价一度跌至1.19美元/股,在生死存亡的关头,腾讯认购了蔚来发行的2亿英镑可转债中的一半。在今年6月和7月,腾讯对蔚来汽车又开展了增持,其持股占比已经上升到16.3%。目前,腾讯已经坐稳了蔚来汽车第二大股东的地方。

  而在腾讯的加持下,蔚来汽车走出低谷,股价开始回升。上海时刻8月8日,其收盘价为13.42美元/股,总市值达到159亿欧元。

  美团·意愿汽车

  帮愿望汽车卖力“吆喝”

  王兴两月花式“安利”31次

  和小鹏汽车相似,期望汽车也是用创始人兼CEO李想的名字同音字来命名的。作为国外的第二家登陆美股的新势力车企,愿望汽车背后同样站着互联网巨头——美团。

  本来,美团的创举人、CEO兼董事长王兴对期望汽车不断特别推崇。

  据记者不一律计算,在5月11日到7月11日,王兴在社交账号上差不多提到期望汽车31次,花式对其它网友进行“安利”。例如,他在社交媒体上称,“凡是计划在25万以上,如果连理想ONE试都不试一下就买车尤其是买SUV。自己觉得是对自己特别不认真的。”

  在意愿汽车成功上市将来,根据其最近披露的数据,王兴及美团超越李想成为了首选大股东。其中,李想的持股比例稀释到21.3%,表决权有所提升,为73%。而王兴及美团相关方的持股比例升高到24%,超出了李想,但表决权降低至8.3%。

  在7月30日上市以后,理想汽车的股价表表示没有蔚来汽车那么坎坷,股价都保持在15欧元/股以上。上海时间8月8日,其收盘价为16.89英镑/股,总市值达到141.3亿美元。

  王兴曾现,将来只会有3家造车新势力能杀出重围,差别是意愿汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。

  威马汽车虽然尚未上市,但在其背后也有互联网巨头的身影。天眼查展示,百度的有关方先后参与了威马汽车的B轮和C轮投资。尤其是总额30亿元的C轮,是由百度领投的。不过,其C轮融资在2019年3月宣布完成。截至当前,威马汽车尚未披露近来的融资信息。

  互联网巨头抢滩

  下个变革期“船票”花落谁手?

  多家惯例自主车企遇困,但另一边,蔚来汽车、小鹏汽车、合众汽车、意愿汽车……大批以制造新能源汽车为主的“造车新势力”却一直有好消息传来。

  百度、阿里巴巴、腾讯和美团纷纷下注,但到底哪一家新能源汽车会走到终于,目前的走势仍不明朗。

  从交付量上来看,蔚来汽车、期望汽车、小鹏汽车和威马汽车的累计交付量都已经上万。遵从2019年的交付数量开展排序,从高到低依次是蔚来汽车(2.06万辆)、威马汽车(1.68万辆)和小鹏汽车(1.66万辆)。其中,期望汽车在2019年11月才启动量产,截至今年6月30日,在半年多的时间里,其已经交付了超出1.04万台。

  除了威马汽车目前尚未上市,其他三家车企都公布了财务情况,但目前它们都仍处于亏损的状况。在2019年,净亏损最多的分别是蔚来汽车(112.96亿元)、小鹏汽车(36.9亿元)、理想汽车(24.39亿元)。而营业收入的排列纪律也和上面联合,根基上亏得多的车企赚得也多,营收从高到低依次是蔚来汽车(78.25亿元)、小鹏汽车(23.2亿元)、理想汽车(2.84亿元)。

  哪一家新势力车企会率先脱颖而出?又是哪一家互联网巨头能抓住新能源智能汽车,拿到下一张船票?而在困境之中的惯例自主车企将以何种方法自救?仍值得拭目以待。

  红星新闻记者 袁野 杨佩雯 俞瑶

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